• 旋流火焰动态特性

    旋流火焰是航空发动机的主要燃烧组织方式,其动态特性和燃烧不稳定性问题,污染物生成问题以及熄火点火等问题都息息相关。我们拟对旋流火焰的动态响应问题,以及流动稳定性模态和声学模态的干涉的问题,结合实验测量和理论方法开展研究。

  • 燃烧不稳定性

    为了降低NOx的排放,现代发动机的燃烧室普遍倾向采用贫油预混的燃烧方式,然而这种燃烧方式容易引起系统的燃烧不稳定性,从而导致结构的破坏。针对燃烧系统的燃烧不稳定性问题我们发展了线性预测方法。我们还研究了火焰和声波的相互作用问题,探索了熵波和涡波在不同情况下的生成规律以及在燃烧不稳定性问题当中的作用。